7月20日，國務院國資委公布2019年度中央企業(yè)負責人經(jīng)營業(yè)績考核A級企業(yè)名單，中國船舶集團榮獲考核A級。該考核結(jié)果為原中船集團和中船重工近五年來最好成績，“1+1>2”的重組整合正向效應正逐步顯現(xiàn)，并將帶動旗下上市公司層面的良性發(fā)展。

據(jù)了解，在過去的一年，面對復雜嚴峻的行業(yè)形勢，中國船舶集團圓滿完成了各項經(jīng)營業(yè)績目標。今年以來，面對突如其來的新冠肺炎疫情，中國船舶集團仍能努力克服疫情沖擊和全球新船訂單同比大幅下降的不利影響，使經(jīng)濟運行總體保持健康發(fā)展態(tài)勢，經(jīng)濟效益實現(xiàn)逆勢增長。

《中央企業(yè)負責人經(jīng)營業(yè)績考核辦法》于2018年12月14日經(jīng)國務院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會第159次主任辦公會議審議通過，并自2019年4月1日起施行。本辦法考核的中央企業(yè)負責人，是指經(jīng)國務院授權(quán)由國務院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會（以下簡稱國資委）履行出資人職責的企業(yè)（以下簡稱企業(yè)）中由中央或者國資委管理的人員。

資料顯示，中國船舶集團（全稱中國船舶集團有限公司）是由中國船舶工業(yè)集團有限公司（中船集團）與中國船舶重工集團有限公司（中船重工）實施聯(lián)合重組，由國資委代表國務院履行出資人職責，中船集團和中船重工整體劃入中國船舶集團。 2019年11月26日，中國船舶集團有限公司在北京召開成立大會并舉行揭牌儀式。 2020年4月，入選國務院國資委“科改示范企業(yè)”名單。

2020年以來，面對突如其來的新冠肺炎疫情，中國船舶集團深入學習貫徹習近平總書記系列重要講話和重要指示精神，認真貫徹落實黨中央、國務院“六穩(wěn)”“六?！睕Q策部署，在全面加強疫情防控的同時，穩(wěn)妥有力有序推動復工復產(chǎn)，努力克服疫情沖擊和全球新船訂單同比大幅下降的不利影響，經(jīng)濟運行總體保持健康發(fā)展態(tài)勢，經(jīng)濟效益實現(xiàn)逆勢增長。下一步，中國船舶集團將再接再厲，千方百計奪回疫情造成的損失，奮力完成全年各項目標任務，為決戰(zhàn)決勝脫貧攻堅目標任務、全面建成小康社會作出更大貢獻。

中國船舶集團表示，下一步將再接再厲，千方百計奪回疫情造成的損失，奮力完成全年各項目標任務，為決戰(zhàn)決勝脫貧攻堅目標任務、全面建成小康社會作出更大貢獻。

中國船舶重組將大有可為

市場矚目的南北船合并效果已初顯，全面受益于南北船合并下的上市公司層面重組也同樣值得期待。

日前，中國船舶（600150.SH）發(fā)行股份購買資產(chǎn)并募集配套資金暨關聯(lián)交易項目已完成資產(chǎn)收購部分的交割，中國船舶持有江南造船100%股權(quán)、廣船國際51%股權(quán)、黃埔文沖30.98%股權(quán)、外高橋造船100%股權(quán)和中船澄西100%股權(quán)。

據(jù)了解，江南造船是我國重要軍船總裝廠，其憑借在海軍艦艇及高附加值民用船舶的研發(fā)設計和生產(chǎn)工藝等方面擁有明顯的技術優(yōu)勢和豐富的技術積累，并與上海交通大學、天津大學、海軍工程大學等高校保持常年合作，深入推進蒸汽動力技術、振動噪聲控制技術、高效焊接技術、智能制造技術等研究，形成了行業(yè)領先的關鍵核心技術，擁有數(shù)百項發(fā)明專利和實用新型專利，設計和制造了多項“中國第一”。

除了江南造船的強大背景，其他重組標的的實力也相當雄厚。

根據(jù)資料，廣船國際是華南地區(qū)最大的軍輔船生產(chǎn)和保障基地，是全球第三的靈便型液貨船造船廠，全球第一的半潛船造船廠，目前全球大約50%的新建造半潛船隊來自廣船國際；黃埔文沖為海軍生產(chǎn)了多型護衛(wèi)艦，是國內(nèi)大型船舶建造企業(yè)之一，是華南地區(qū)最大水面艦艇生產(chǎn)基地，國內(nèi)疏浚工程船和支線集裝箱船最大最強生產(chǎn)基地之一；外高橋造船先后承建并交付了15萬噸級、17萬噸級、30萬噸級海上浮式生產(chǎn)儲油裝置（FPSO），標志著我國在FPSO的設計與建造領域已位居世界先進行列；中船澄西大靈便型散貨船創(chuàng)造了建造周期國內(nèi)最短的成績，自卸船為國內(nèi)首次建造，系統(tǒng)性能設計、設備配置以及建造技術標準均達到世界一流水平，最新研發(fā)的超靈便型散貨船“海豚64K型船”被業(yè)界評定為世界首艘高性能散貨船舶。

公司表示，本次重組注入集團核心軍工資產(chǎn)之后，進一步鞏固中國船舶作為集團旗下船舶海工業(yè)務上市平臺的定位，完善公司造修船板塊布局，發(fā)揮船海業(yè)務的協(xié)同效應和規(guī)模優(yōu)勢，推動船海產(chǎn)業(yè)做強做優(yōu)，提升和發(fā)展上市公司的核心優(yōu)勢。

疫情不改軍工訂單增長

值得注意的是，軍工行業(yè)不同于其他行業(yè)，軍工企業(yè)營業(yè)收入主要來源于軍費預算，幾乎不受宏觀經(jīng)濟波動的影響，行業(yè)發(fā)展與國家和軍方的總體規(guī)劃息息相關，呈現(xiàn)出較強的計劃性特征。

2020年處于“十三五”規(guī)劃的末期，從歷史情況來看，在每個五年規(guī)劃的后期，軍方往往會加強軍費預算的執(zhí)行力度，增強采購先進武器裝備的意愿。因此，軍工行業(yè)的景氣度周期也會隨之呈現(xiàn)出“前低后高”的特點：每個五年計劃前三年和后兩年的產(chǎn)值基本持平；前兩年行業(yè)的增速較低，從第三年開始行業(yè)的增速逐步提高，2020年作為“十三五”的最后一年，軍品訂單有望迎來較快增長。

疫情雖然影響了全球造船及軍工行業(yè)，但中國船舶堅持疫情防控和復工復產(chǎn)，目前復工情況良好，疫情對于公司生產(chǎn)工作并未造成影響。

據(jù)了解，今年一季度，中國船舶集團共承接了31艘船的新訂單，訂單總價94億元人民幣，同比均顯著增長。在大型油輪方面，中國船舶旗下外高橋造船和廣船國際分別承接批量15.8萬噸和11.4萬噸油輪訂單，繼續(xù)在大型油輪市場保持國際領先地位。日前，由江南造船打造的第6艘VLGC也已交付目前，同時尚有7艘86000立方米VLGC船正在建造。

業(yè)內(nèi)認為，隨著疫情影響逐漸消除，軍工企業(yè)訂單已呈現(xiàn)恢復式增長。行業(yè)回暖加之上市公司業(yè)務協(xié)同，中國船舶未來業(yè)績提升同樣值得期待。

文章來源： 證券日報，中國水運網(wǎng)