當綠色發(fā)展成為社會一致共識的時候，我們看到了社會上各個行業(yè)正在掀起一場綠色技術革命。在現(xiàn)代企業(yè)行業(yè)，“新能源”已經(jīng)成為當下曝光率最高、最為消費者所熟知的“熱詞”，新能源正在發(fā)動著現(xiàn)代汽車業(yè)的顛覆性革命。

這場革命絕非簡單意義上的概念炒作，它已經(jīng)進入了實質性階段——國外汽車工業(yè)高度發(fā)達的國家，已經(jīng)先后出臺了明確的燃油車退出時間表，屆時各種類型的新能源汽車將是生產(chǎn)和消費的主流選擇。

在國內(nèi)，工業(yè)和信息化部部長苗圩在“兩會”期間向媒體表示，我國的燃油車退出時間表正在研究和調(diào)研之中。未來幾年，我國新能源汽車的占有比例，將處于持續(xù)增長的進程中，預計2020年要超過10%。

在苗部長講話的背后，是令人振奮的數(shù)據(jù)增長：根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會近日發(fā)布最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，盡管2月國內(nèi)汽車產(chǎn)銷環(huán)比同比均呈下滑之勢，但新能源車卻保持高速增長，產(chǎn)銷分別為39230輛和34420輛，各增長了119.1%和95.2%。而在2018年的前兩個月，全國新能源汽車共生產(chǎn)81855輛、銷售74667輛，同比分別增長225.5%和200%。其中純電動汽車產(chǎn)銷總量分別為56706輛和50253輛，增長速度分別達到了168.4%和164.3%——這些數(shù)據(jù)足以說明，我國新能源汽車革命，正在如火如荼地進行。

尤其值得一提的是，在經(jīng)歷過漫長的國家和地方財政補貼之后，新能源汽車市場的消費偏好已經(jīng)開始養(yǎng)成，當前行業(yè)已經(jīng)進入了政策和市場共同發(fā)揮作用的階段，龐大的市場消費潛力將進一步激發(fā)。

我們不得不相信，新能源汽車行業(yè)的未來，已經(jīng)來了。伴隨著行業(yè)未來的到來，是蜂擁而入的“淘金者”：除了傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)都在積極探索通過技術升級和技術創(chuàng)新發(fā)力系能源汽車外，越來越多的電池企業(yè)、汽車配套企業(yè)乃至IT企業(yè)都在嘗試通過不同的方式介入市場，成為“分蛋糕”者。

吉林微爾是中國新能源汽車市場的參與者之一，2015年，公司開始進入新能源領域，并成立北京華普通網(wǎng)絡科技有限公司，擬通過自主設計研發(fā)的E2T商業(yè)模式整合優(yōu)秀資源，通過“微爾服務體系”戰(zhàn)略統(tǒng)籌各類市場要素，完成生產(chǎn)源與消費者之間的溝通效果。以惠己式消費模式引領未來終端市場的服務與運營，傾力打造出一個新能源行業(yè)共贏體系，為廣大終端客戶群提供通暢便捷的服務平臺。

2017年9月，隨著新能源純電動汽車電池、電控、電機三個核心領域技術突破，吉林微爾創(chuàng)始人廉生羽全身心投入到新能源汽車中，注冊成立了吉林省微爾新能源發(fā)展有限公司。公司成立后短短三個月，廉生羽帶領團隊遍訪國內(nèi)主流整車廠和充電樁企業(yè)，完成了上游車樁相隨的資源整合。同時，公司精心打造的“微爾聯(lián)盟中國運營中心”在全國五百多個城市落地生根，公司布局新能源汽車市場的全國性架構臻于完善。

作為一個理念超前、模式創(chuàng)新的全國性的綠色新能源汽車運營平臺，微爾聯(lián)盟基于互聯(lián)網(wǎng)+各類增值服務+移動互聯(lián)所形成的E2T模式為全國首創(chuàng)，依托平臺廣大終端運營商和消費者都能獲得前所未有的價值體驗，而這，正在為新能源汽車行業(yè)擘畫著一個不一樣的未來場景。