這家汽車制造商正在測試超級系列的替代車型，此車型將采用全電動道路駕駛模式和V-6引擎。

邁凱輪發(fā)布了即將在公共道路上測試的高性能混合動力(HPH)超級跑車的圖片，這款車將取代其入門級的超級系列車型。

這款碳纖維車身的超級跑車將采用全新的V-6引擎和全電動路面駕駛模式。

邁凱輪表示，將在2021年上半年發(fā)布新的混合動力車。

汽車行業(yè)沒有哪個部門能幸免于裁員。邁凱輪已經(jīng)確認(rèn)，他們已經(jīng)開始了對入門級超級系列車型的最終測試，該車型將于明年推出，并將以V-6混合引擎取代目前車型上強(qiáng)大的V-8引擎。

邁凱輪的老板邁克.弗萊維特（Mike Flewitt）早在2016年就告訴我們，他的計劃是先減少汽缸的數(shù)量并增加電動輔助裝置。實際上，我們預(yù)計新的V-6將于今年推出。不幸的是，新冠肺炎稍微攪亂了這些計劃。但現(xiàn)在，該公司已經(jīng)確認(rèn)，將使用六缸發(fā)動機(jī)，并且新的動力系統(tǒng)也將允許“中檔”純電動汽車運(yùn)行，就像法拉利SF90 Stradale一樣。

雖然產(chǎn)能將會下降，盡管還沒有得到證實，但我們相信新型馬達(dá)的發(fā)電量將在3.0升左右，而且我們不認(rèn)為整體功率輸出會下降。弗萊維特此前曾承諾，隨著邁凱輪進(jìn)入其“勇敢”的新時代，性能水平將保持不變，這意味著我們預(yù)計，即使是V-6混合動力將能夠至少能與570S的563馬力輸出相當(dāng)。

考慮到邁凱輪對輕量化的癡迷，更相關(guān)的問題是新的動力總成將要對抗多大的質(zhì)量。這款運(yùn)動系列的換代車型將是邁凱輪新的碳輕量化體系結(jié)構(gòu)（MCLA）的首款車，該車正在邁凱輪位于英國謝菲爾德的新工廠建造。我們被告知，這將比現(xiàn)有的MonoCell/MonoCage結(jié)構(gòu)的壓力更小，盡管弗萊維特之前曾告訴我們，他不期望能夠提供一款比傳統(tǒng)動力系統(tǒng)沒有重量損失的混合動力系統(tǒng)。

雖然邁凱輪的混合動力傳動系統(tǒng)的第一次應(yīng)用將是后輪驅(qū)動的，但我們期待更快、更強(qiáng)大的車型將采用電動前軸，并提供全輪驅(qū)動。

邁凱輪宣布的新車的汽缸數(shù)也證實了我們正在進(jìn)入一個新的V-6初級超級跑車時代。阿斯頓馬丁也在致力于V-12 Valkyrie超級跑車之后的V-6中置引擎超級跑車研發(fā)。瑪莎拉蒂也將使用非混合動力的V-6在超輕的MC20車型上，這也將產(chǎn)生一個新的全電動版本。