隨著自動(dòng)駕駛和車路協(xié)同技術(shù)的發(fā)展，越來越多的企業(yè)加入到智能交通、智能出行的賽道，其中就包括深耕商用車數(shù)十年的宇通。9月8日，宇通 5G 智慧出行發(fā)布會(huì)在鄭州鄭東新區(qū)智慧城市管理中心舉行。在這次的發(fā)布會(huì)上，宇通正式發(fā)布了5G 智慧出行品牌 WITGO。同時(shí)，通過直播向外界展示了鄭州聯(lián)手宇通共同打造的鄭東新區(qū)5G智慧出行系統(tǒng)——這是全國首個(gè)5G智慧出行系統(tǒng)。

據(jù)宇通新能源研究院院長李高鵬介紹說，WITGO 中的 Wit 代表智能，Go 代表出行；5G 智慧出行解決方案則是在大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等交通新基建的基礎(chǔ)上，打造面向城市微循環(huán)、公交、環(huán)衛(wèi)、機(jī)場(chǎng)等應(yīng)用場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛產(chǎn)品集，對(duì)城市交通系統(tǒng)進(jìn)行全方位構(gòu)建。

事實(shí)上，宇通 5G 智慧出行體系不完全是在本次發(fā)布會(huì)上亮相的一個(gè)概念，而是已經(jīng)在鄭州鄭東新區(qū)落地的創(chuàng)新成果。

雷鋒網(wǎng)新智駕獲悉，基于聰明的車、智慧的路、智能站臺(tái)、無人作業(yè)智慧場(chǎng)站、云控平臺(tái)、自動(dòng)充電系統(tǒng)等六個(gè)方面的智能協(xié)同，鄭東新區(qū)已從今年 6 月開始啟動(dòng) 5G 智慧公交項(xiàng)目。

聰明的車

具體來說，在鄭東新區(qū)金融島長度為 17.4 公里的開放道路上，宇通 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛巴士“小宇”和 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛公交車 U12 已試運(yùn)行超過 7 萬公里，平均運(yùn)營速度提高了一倍，全程運(yùn)營時(shí)間從 70 分鐘下降到40分鐘。

上圖為宇通智能駕駛公交車 U12

其中，自動(dòng)駕駛巴士“小宇”服務(wù)于微循環(huán)巴士線路，這條線路是全國首條實(shí)現(xiàn)商業(yè)化常態(tài)運(yùn)行的智能駕駛公交線路；而 U12 用于中運(yùn)量公交線路，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)加減速、自動(dòng)轉(zhuǎn)向、自動(dòng)進(jìn)站、自動(dòng)泊車等功能，最高時(shí)速可達(dá)到 50km/h 左右。

智慧的路

路側(cè)方面，宇通 5G 智慧出行系統(tǒng)中具備車路協(xié)同信號(hào)優(yōu)先系統(tǒng)，可為公交車提供優(yōu)先通行，綠燈概率從 50% 提高到 90% 以上，信號(hào)燈等待時(shí)間從 17 秒縮短到 3 秒鐘；盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)可感知盲區(qū)車輛、行人等障礙物，為自動(dòng)駕駛車輛做出駕駛決策，確保安全性。

其他方面

通過高清定位和大數(shù)據(jù)技術(shù)，智慧站臺(tái)可實(shí)現(xiàn)公交時(shí)刻表運(yùn)行，提供精準(zhǔn)到秒級(jí)的車輛到站提醒服務(wù)；

融合智能調(diào)度、自動(dòng)駕駛、大功率自動(dòng)充電等技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)公交場(chǎng)站內(nèi)自動(dòng)泊車、自動(dòng)充電、自動(dòng)挪車、自動(dòng)發(fā)車——這也是行業(yè)首個(gè)無人作業(yè)智慧場(chǎng)站；

基于 5G 技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)，宇通 5G 智慧出行系統(tǒng)還建設(shè)了集車輛運(yùn)營管理、調(diào)度管理、運(yùn)營監(jiān)控、遠(yuǎn)程控制、智能設(shè)備管理和場(chǎng)站管理為一體的云控平臺(tái)。

上圖為無人作業(yè)智慧場(chǎng)站

在本次發(fā)布會(huì)上，除了發(fā)布智慧出行新品牌，介紹智慧出行的落地情況，宇通還在現(xiàn)場(chǎng)還與華為、阿里巴巴、浪潮集團(tuán)、鄭東建投、東龍控股、中國移動(dòng)、中國聯(lián)通以及中國電信成立智慧城市創(chuàng)新聯(lián)盟，共建智慧城市。

事實(shí)上，宇通智慧出行的布局并不是一朝一夕之間完成的，而且，智慧出行也離不開自動(dòng)駕駛的重要支撐。

宇通從2013年開始自動(dòng)駕駛研究，并于 2015 年 8 月在開放道路上實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛客車公開路試；

2018年，宇通實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛客車在宇通工業(yè)園區(qū)內(nèi)通勤路線常態(tài)化運(yùn)行，并在上海公交71路運(yùn)行了一條示范線路，利用宇通新能源平臺(tái)，通過駕駛輔助、V2X 等智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了公交專線智能運(yùn)營；

2019年5月，鄭州智慧島開放道路上展開了L4級(jí)自動(dòng)駕駛巴士接駁示范運(yùn)營；

前不久，“鄭東新區(qū)自動(dòng)駕駛1號(hào)線”開通，即上文所提到的U12所運(yùn)營的中運(yùn)量公交線路。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年開始，宇通自動(dòng)駕駛累計(jì)安全運(yùn)營天數(shù)超過600天，累計(jì)接送乘客8.2萬余次。

宇通已經(jīng)深度參與自動(dòng)駕駛領(lǐng)域7年之久，無論是技術(shù)還是經(jīng)驗(yàn)，都已經(jīng)有了相當(dāng)?shù)姆e累。加之，目前國家的政策也在推動(dòng)著整個(gè)產(chǎn)業(yè)向著智能交通、智慧出行發(fā)展，宇通在這一大背景下選擇抓住潮流，正式布局前景可觀的智慧出行，從某種程度上來說，是一種順應(yīng)大趨勢(shì)的結(jié)果。

文章來源： 雷鋒網(wǎng)