8月26日消息，日前，搭載中車株洲電機(jī)公司船舶直流組網(wǎng)2兆瓦永磁發(fā)電機(jī)的國產(chǎn)首艘油電混合大型濱海觀光船“大灣區(qū)一號(hào)”成功交付。該項(xiàng)目是中國中車和招商局集團(tuán)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的成功之作，開創(chuàng)船舶采用永磁同步發(fā)電機(jī)全球先例。

此次在永磁發(fā)電機(jī)的整體設(shè)計(jì)上采用了全封閉結(jié)構(gòu)電機(jī)，開發(fā)了新型轉(zhuǎn)子冷卻結(jié)構(gòu)和鈦合金空水冷卻器，解決了大功率永磁發(fā)電機(jī)散熱難題，其效率大于97%。與傳統(tǒng)勵(lì)磁同步發(fā)電機(jī)相比，體積減小30%，重量減輕35%，具有結(jié)構(gòu)簡單、高效、高可靠、維護(hù)量少等優(yōu)點(diǎn)，發(fā)電機(jī)整體技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國際先進(jìn)水平。

同時(shí)，中車直流組網(wǎng)電力推進(jìn)系統(tǒng)方案具有從芯片、裝備到系統(tǒng)的全生態(tài)鏈自主可控;采用永磁驅(qū)動(dòng)更高效節(jié)能;電力/電池混合動(dòng)力滿足綠色排放、舒適靜音體驗(yàn)。

此前，高端船舶大容量發(fā)電機(jī)一直被ABB、西門子等國際巨頭企業(yè)壟斷。中車株洲電機(jī)研制出我國首臺(tái)大功率船舶永磁發(fā)電機(jī)，填補(bǔ)了國內(nèi)該領(lǐng)域技術(shù)研究空白，可廣泛應(yīng)用于內(nèi)河客貨船、工程船海上豪華郵輪、公務(wù)船、海洋工程船等。

據(jù)了解，8月20日上午，經(jīng)過4天的海上之旅，“大灣區(qū)一號(hào)”順利抵達(dá)深圳蛇口郵輪母港。中車株洲電機(jī)提供的兆瓦級(jí)永磁發(fā)電機(jī)在試航中表現(xiàn)優(yōu)異，為全船提供了穩(wěn)定的電源輸出，船舶達(dá)到“零排放零污染超低噪音”標(biāo)準(zhǔn)。該游船乘客額定350人，船上設(shè)有展覽館、科技商店、劇院等，其中展覽館為船舶建造領(lǐng)域首創(chuàng)，主要展示深圳市改革開放以來取得的各項(xiàng)成就?！按鬄硡^(qū)一號(hào)”預(yù)計(jì)8月29日正式運(yùn)營。

2MW永磁同步發(fā)電機(jī)和船舶直流組網(wǎng)變頻配電一體化裝置由中車株機(jī)所、招商局和寧德時(shí)代聯(lián)合開發(fā)，實(shí)現(xiàn)了柴發(fā)機(jī)組交流電源和動(dòng)力電池直流電源并網(wǎng)供電和功率均衡，具有高效、節(jié)能、減振、節(jié)約空間、多能源并網(wǎng)等特點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，使用的永磁發(fā)電機(jī)重量由傳統(tǒng)電勵(lì)磁發(fā)電機(jī)的7.9噸減至5.7噸，減重27%，效率由95.9%提升至97.9%。與傳統(tǒng)交流電力推進(jìn)系統(tǒng)比較，永磁發(fā)電機(jī)直流組網(wǎng)新型電推技術(shù)總體裝置，空間減少約50%，能效提升20%，相當(dāng)于每年減少390噸柴油消耗量，溫室氣體減排接近30%，相當(dāng)于減少二氧化碳排放約1275噸。

文章來源： 華聲在線