當(dāng)一家企業(yè)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)成熟的時(shí)候，也是孕育新業(yè)務(wù)的最佳時(shí)期。回顧三一發(fā)展史，以焊接材料起家，在工程機(jī)械大展拳腳，現(xiàn)在又向更多新產(chǎn)業(yè)進(jìn)軍。

　　在新領(lǐng)域里探索，持續(xù)的和高水平的創(chuàng)新能力是最大的支持。站在新領(lǐng)域，三一更需要用全新視角來看待，摒棄簡單模仿，堅(jiān)持自主創(chuàng)新，真正做到以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，成功破題。

　　在2014年科技節(jié)上，三一進(jìn)軍能源、海洋裝備、住宅工業(yè)化等新領(lǐng)域的成效已經(jīng)初顯，而且走在了行業(yè)的最前端。

　　做三一特色，不做跟隨者

　　隨著常規(guī)油氣能源短缺的日益嚴(yán)重，人們將目光轉(zhuǎn)向頁巖氣等非常規(guī)油氣能源，而壓裂車正是開發(fā)非常規(guī)石油天然氣的利器。2013年，通過研發(fā)團(tuán)隊(duì)努力，三一成為市場上少數(shù)能設(shè)計(jì)、制造2500型壓裂車的企業(yè)之一。在8月8日的科技節(jié)中，三一重能研究本院壓裂車所的2500型壓裂車項(xiàng)目捧回了科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)的證書。

　　三一重能研究本院壓裂車所研發(fā)團(tuán)隊(duì)

　　說起選擇開發(fā)2500型壓裂車的初衷，壓裂車所所長王安偉說，這是出于集團(tuán)戰(zhàn)略和前期市場調(diào)研的結(jié)果。當(dāng)時(shí)，董事長梁穩(wěn)根提出“雙進(jìn)轉(zhuǎn)型”戰(zhàn)略，三一開始進(jìn)軍更多新興領(lǐng)域?！扒捌谡{(diào)研中，我們發(fā)現(xiàn)壓裂車市場潛力巨大，而且開發(fā)這個(gè)項(xiàng)目也符合三一工程機(jī)械裝備的行業(yè)定位?！蓖醢矀フf，比起其他機(jī)型，2500型壓裂車更適用于油氣田深井、中深井的各種壓裂作業(yè)，是頁巖氣、致密油壓裂施工的主力機(jī)型。

　　2013年3月，2500型壓裂車開發(fā)立項(xiàng)，4月，項(xiàng)目正式啟動(dòng)，計(jì)劃在年底前完成樣機(jī)下線、試驗(yàn)以及銷售，時(shí)間非常緊迫。

　　“這對于我們來說，是一個(gè)全新的領(lǐng)域?！表?xiàng)目經(jīng)理張健說，當(dāng)時(shí)項(xiàng)目組的成員共有7人，擁有多個(gè)研發(fā)項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，開發(fā)過風(fēng)力發(fā)電機(jī)、特種起重機(jī)等產(chǎn)品，然而壓裂車屬于石油特種裝備，是一個(gè)相對陌生的領(lǐng)域。

　　壓裂車是一種定制型產(chǎn)品，研發(fā)人員需要將客戶要求充分融入到產(chǎn)品中。雖然當(dāng)時(shí)全國能做2500型壓裂車的企業(yè)不超過五家，但三一作為后來者，很快遇到了麻煩。

　　“有兩家企業(yè)起步早一些，他們的產(chǎn)品影響了用戶的使用習(xí)慣，如果不按這樣設(shè)置，客戶就認(rèn)為不合理。”但研發(fā)小組的人員都明白，一味的跟隨并不能為產(chǎn)品帶來好處，只有做出三一特色，才能真正被市場認(rèn)可。

　　一邊是改變后可能帶來的客戶質(zhì)疑，一邊是從開始就決定要?jiǎng)?chuàng)新的信念，該如何抉擇？

　　“要在能源裝備領(lǐng)域打響品牌，就要做出三一特色?！睆埥≌f，確定了目標(biāo)以后，項(xiàng)目組開始加班加點(diǎn)攻克難題。

　　倒計(jì)時(shí)牌上的數(shù)字一天天逼近?！巴聜儜?zhàn)斗力都很強(qiáng)，我們之間都很默契?！痹趶埥】磥恚瑘F(tuán)隊(duì)默契配合與公司全方位的支持都是項(xiàng)目成功的重要因素，“我們心里憋著一口氣，想要證明自己，遇到困難，都是咬著牙上” 。

　　8月，產(chǎn)品下線。從布局到技術(shù)，再到控制系統(tǒng)，整臺(tái)車都表現(xiàn)出了三一特色。

　　“紅色之星”風(fēng)格的涂裝設(shè)計(jì)，管路橫平豎直，人性化設(shè)計(jì)帶來良好的維護(hù)性，在2014年的北京石油裝備展上一亮相便引起轟動(dòng)?！霸瓉韷毫衍囈部梢宰龅眠@么漂亮！”很多客戶驚嘆道。技術(shù)上，強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)自行設(shè)計(jì)、制造大型壓裂泵，并將關(guān)鍵易損件壽命提高了25%。在控制系統(tǒng)上，革除行業(yè)陋習(xí)，為客戶開放一個(gè)兼容性更高的操作平臺(tái)，為客戶創(chuàng)造更大價(jià)值。

　　“我們提出的開放式操作平臺(tái)的理念已經(jīng)被行業(yè)接受，現(xiàn)在各家企業(yè)也逐步提升了兼容性，這說明三一已經(jīng)被他們視為一個(gè)強(qiáng)有力的競爭對手?！睆埥〗榻B說，產(chǎn)品銷售目前形勢良好，但是這不能讓人松一口氣?！斑@個(gè)市場競爭很激烈，今年有多家企業(yè)能做出2500型壓裂車?！睆埥≌f，下一步還將進(jìn)行性能提升設(shè)計(jì)。

　　工程機(jī)械上甲板，施工工法下海洋

　　陸地上，三一作為工程機(jī)械行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)已經(jīng)獲得了巨大成功，在海上，卻是一個(gè)造船行業(yè)的新進(jìn)者。然而，三一海洋重工自主研發(fā)的全國最先進(jìn)的混凝土攪拌船，讓三一在海工裝備市場上擁有了一張亮麗的名片。

　　360m3/h混凝土攪拌船

　　2011年7月18日，三一海洋重工承載著“陸上工程機(jī)械下海洋”的愿景在珠海成立。根據(jù)市場調(diào)研及三一自身優(yōu)勢，港機(jī)董事長黎中銀確立了前期主打攪拌船產(chǎn)品的策略。

　　“確定要研發(fā)攪拌船以后，經(jīng)過我們與客戶溝通，決定要超越市面上已有的船型?！?海洋重工研究院船舶工程所所長王中念成為了項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，他介紹說，當(dāng)時(shí)國內(nèi)最大的是200m3/h攪拌船，項(xiàng)目組決定將研制360m3/h混凝土攪拌船，成為國內(nèi)第一。

　　在考察標(biāo)桿船舶時(shí)，項(xiàng)目組發(fā)現(xiàn)了不少問題。船上自動(dòng)化程度不高，需要船員多，同時(shí)拖泵布置在甲板，導(dǎo)致重心過高影響抗風(fēng)性能。由于缺少砼污水處理設(shè)備，砼廢料往往就地排放，與三一追求的環(huán)保節(jié)能相去甚遠(yuǎn)。

　　“我們在布置上進(jìn)行了優(yōu)化，提出聯(lián)合控制的構(gòu)想，提高自動(dòng)化程度，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品集中控制，同時(shí)解決了傳統(tǒng)船舶重心過高的難點(diǎn)?！蓖踔心钫f，項(xiàng)目組針對發(fā)現(xiàn)的問題逐一攻克，并實(shí)現(xiàn)國內(nèi)首個(gè)砼污水處理系統(tǒng)的創(chuàng)新。

　　施工水域過橋高度曾是客戶擔(dān)心的問題之一，當(dāng)聽到研發(fā)人員說三一360m3/h混凝土攪拌船不用擔(dān)心這個(gè)問題的時(shí)候，客戶簡直不敢相信。因?yàn)樗{(diào)研過市場上的攪拌船，200m3/h攪拌船高度已經(jīng)難以滿足，更別說360m3/h混凝土攪拌船了?！霸谇捌诜桨钢贫〞r(shí)，就已經(jīng)考慮了過橋高度的問題?！边@個(gè)解決方案正是王中念提出的，他提出將混凝土輸送泵放船艙內(nèi)的創(chuàng)新設(shè)想，并校對過重心高度與布置情況，均能夠滿足過橋高度需求。當(dāng)研發(fā)人員提出可以提供46米船用布料桿后，更是超出了客戶的預(yù)期。

　　2012年12月，三一海洋重工自主研發(fā)的全國最先進(jìn)的混凝土攪拌開工建造，更多三一海洋重工人加入到項(xiàng)目中來。船廠趕進(jìn)度每天生產(chǎn)，駐船廠代表就犧牲休息時(shí)間加班加點(diǎn)。船舶性能調(diào)試的時(shí)候，工程師就趕到船廠所在的另一個(gè)城市進(jìn)行技術(shù)支持，晝夜不休。

　　“所有的工作點(diǎn)滴匯聚成涓涓細(xì)流，澆灌著360m3/h混凝土攪拌船這朵事業(yè)之花，才讓其燦爛芬芳?！蓖踔心钫f，360m3/h混凝土攪拌船標(biāo)志著三一在海工裝備市場上邁開了堅(jiān)定的第一步。三一海洋重工有了一個(gè)標(biāo)志性的產(chǎn)品，一張亮麗的名片，也為三一后續(xù)“工程機(jī)械上甲板，施工工法下海洋”奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

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