2014年6月6日，納智捷?優(yōu)6?SUV上市，短短四個(gè)月，不斷刷新其銷(xiāo)售紀(jì)錄。截止10月底，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，納智捷?優(yōu)6?SUV?10月銷(xiāo)量達(dá)6502輛，繼9月之后銷(xiāo)量數(shù)據(jù)再創(chuàng)新高，上市四個(gè)月來(lái)，納智捷?優(yōu)6?SUV訂單累計(jì)超35000輛，月均銷(xiāo)量超5000輛。銷(xiāo)售勢(shì)頭一路飄紅，10月蟬聯(lián)1215萬(wàn)合資品牌SUV銷(xiāo)量冠軍。憑借著此款車(chē)型的熱銷(xiāo)，納智捷再度成為業(yè)內(nèi)外關(guān)注的焦點(diǎn)。

究其原因，除卻國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的火爆賦予了納智捷?優(yōu)6?SUV熱銷(xiāo)的土壤，其背后東風(fēng)裕隆傾力打造的全價(jià)值鏈差異化，包括研發(fā)、采購(gòu)、制造、營(yíng)銷(xiāo)為前者提供了有力支撐。東風(fēng)裕隆手執(zhí)差異化這把利刃，才在殘酷的車(chē)市角逐中，一路披荊斬棘。

全價(jià)值鏈差異化：養(yǎng)出大魚(yú)

作為一個(gè)年輕的后發(fā)品牌，東風(fēng)裕隆從一開(kāi)始就意識(shí)到，必須以差異化來(lái)爭(zhēng)得生存和發(fā)展空間，否則很容易隨波逐流淹沒(méi)在市場(chǎng)之中。東風(fēng)裕隆汽車(chē)有限公司總經(jīng)理吳新發(fā)曾用一個(gè)著名的比喻闡釋納智捷的差異化戰(zhàn)略?！皷|風(fēng)裕隆要在小池塘里當(dāng)一條大魚(yú)，在普通人群中做個(gè)美女，秉承差異化的發(fā)展理念，并滲透到價(jià)值鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)。”

現(xiàn)在看來(lái)，目前銷(xiāo)售火爆的納智捷?優(yōu)6?SUV就稱(chēng)得上是東風(fēng)裕隆養(yǎng)出一條大魚(yú)。東風(fēng)裕隆營(yíng)銷(xiāo)總部長(zhǎng)單志東指出，全價(jià)值鏈差異化是納智捷品牌的核心競(jìng)爭(zhēng)力，體現(xiàn)在產(chǎn)品制造、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、終端銷(xiāo)售、售后服務(wù)等各個(gè)方面的全價(jià)值鏈差異化?；谶@樣的戰(zhàn)略，納智捷的產(chǎn)品才具備與一流品牌媲美的競(jìng)爭(zhēng)力，才具備使納智捷?優(yōu)6?SUV躋身市場(chǎng)主流銷(xiāo)售車(chē)型的條件，才成為納智捷這個(gè)年輕品牌沖擊市場(chǎng)的利刃。

如果說(shuō)擁有全價(jià)值差異化這把利刃讓東風(fēng)裕隆納智捷快速獲得市場(chǎng)的認(rèn)可，那么將這把利刃牢牢握在自己手中，才能成就東風(fēng)裕隆納智捷華系車(chē)領(lǐng)軍者的殊榮，并為中國(guó)智造正名。

兩岸合力打造華系車(chē)：為中國(guó)智造正名

一直以來(lái)，美系、歐系、日系，占居車(chē)市的主要份額。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的今天，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)想要尋求突破和發(fā)展，開(kāi)創(chuàng)屬于國(guó)人的華系車(chē)迫在眉睫。東風(fēng)裕隆在2010年成立之初就提出了“華系車(chē)”的概念，與德系、日系、美系、韓系車(chē)相抗衡，以打造一個(gè)倍受尊重的華系車(chē)作為品牌使命。

2010年12月14日，東風(fēng)裕隆汽車(chē)有限公司正式成立，雙方共同擁有“納智捷LUXGEN”汽車(chē)品牌，公司的使命和目標(biāo)是以納智捷為品牌基礎(chǔ)，打造高端“華系車(chē)”。

東風(fēng)裕隆與其他汽車(chē)合資企業(yè)都有著很大的不同，合作伊始不僅是雙方共同出資建設(shè)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，合資公司推出的納智捷品牌產(chǎn)品在品牌、技術(shù)等方面都將是雙方的，也就是全價(jià)值鏈這把差異化利刃牢牢的掌握在自己手中，可以講是真正的中國(guó)人造中國(guó)車(chē)。因而東風(fēng)裕隆納智捷提出“華系車(chē)”概念顯得底氣十足。

華系車(chē)崛起：中國(guó)人造中國(guó)車(chē)時(shí)代來(lái)臨

華系車(chē)東風(fēng)裕隆的出現(xiàn)，讓自主品牌的“制造”轉(zhuǎn)變升級(jí)成為了“智造”；讓自主品牌汽車(chē)的“代步工具”轉(zhuǎn)變升級(jí)成為了“舒適的移動(dòng)空間”；讓自主品牌汽車(chē)的“低端經(jīng)濟(jì)車(chē)”轉(zhuǎn)變升級(jí)成為了“能夠媲美歐美日韓車(chē)系的中高端智慧汽車(chē)”。自此，中國(guó)汽車(chē)從自主品牌邁向華系車(chē)時(shí)代，成為自主品牌與華系車(chē)的分水嶺。

東風(fēng)裕隆營(yíng)銷(xiāo)總部長(zhǎng)單志東接受采訪回憶說(shuō)，“不管是飛蛾撲火還是黑馬救市，東風(fēng)裕隆成立之初，我們所有的人都決心要打造一個(gè)讓人尊重的企業(yè)，要?jiǎng)?chuàng)造一個(gè)能媲美合資企業(yè)的華系車(chē)品牌。”事實(shí)也確實(shí)如此，納智捷做到了。依托差異化戰(zhàn)略，經(jīng)過(guò)四年的不懈努力，目前，納智捷已經(jīng)初步形成涵蓋SUV、轎車(chē)、MPV的全系產(chǎn)品陣營(yíng)，新能源車(chē)也在計(jì)劃之中。同時(shí)，得益于納智捷?優(yōu)6?SUV的不斷熱銷(xiāo)，其全系產(chǎn)品也將步入快速發(fā)展期。2014年，東風(fēng)裕隆設(shè)定的銷(xiāo)售目標(biāo)是50000臺(tái)，以目前的情況預(yù)計(jì)全年銷(xiāo)售將超過(guò)這一目標(biāo)。

結(jié)語(yǔ)：

中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)以及中國(guó)消費(fèi)者日漸成熟，競(jìng)爭(zhēng)內(nèi)容也逐漸從過(guò)去的單純產(chǎn)品力競(jìng)爭(zhēng)，向營(yíng)銷(xiāo)力競(jìng)爭(zhēng)的方向發(fā)展。與外資品牌相比，中國(guó)品牌汽車(chē)產(chǎn)品在技術(shù)、品牌、規(guī)模、銷(xiāo)售方面存在的短板是生存空間越來(lái)越小的主因。然而，東風(fēng)裕隆納智捷的突破之路或許為中國(guó)品牌汽車(chē)的未來(lái)提供了一個(gè)路徑參考。那就是深耕全價(jià)值鏈差異化，牢牢掌握核心技術(shù)，鑄就核心競(jìng)爭(zhēng)力。唯有此，華系車(chē)才能快馬加鞭，一路馳騁。