根據(jù)“十三五”規(guī)劃，到2020年，新能源汽車將累計(jì)達(dá)到500萬輛。要達(dá)成這一目標(biāo)，不僅需要汽車廠家在新能源汽車的技術(shù)、性能等方面大力提升，也需要在新能源汽車類別上進(jìn)行乘用車以外其他類別的開拓。中力環(huán)球集團(tuán)作為新能源汽車領(lǐng)域的重要參與者，近年來專注于新能源環(huán)衛(wèi)電動(dòng)車領(lǐng)域，而集團(tuán)董事長張孝陽先生，更是環(huán)衛(wèi)電動(dòng)車領(lǐng)域的開拓者。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)——蓬勃發(fā)展

張孝陽先生對我國新能源汽車的發(fā)展做了自己的總結(jié)：

“我國新能源汽車的產(chǎn)業(yè)始于21世紀(jì)，2001年，新能源汽車的研究項(xiàng)目被列入國家的“十五”期間的863重大科技項(xiàng)目。一直到2008年，新能源汽車才是我們國家的發(fā)展元年，當(dāng)年銷售量就達(dá)到2400多輛，但這個(gè)量主要是乘用車的增長。2009年，在國家扶持政策出臺的背景下，新能源汽車駛?cè)肓丝焖侔l(fā)展的軌道。雖然新能源汽車的產(chǎn)業(yè)在中國的汽車市場上比重是微乎其微的，但它在中國商用車市場上增長的潛力已開始釋放，進(jìn)入了迅猛的增長期。

“2010年，我國加大了對新能源汽車的扶持力度，并制定了十城千輛節(jié)能與新能源汽車的示范，推廣了試點(diǎn)、戰(zhàn)略布局。至此，新能源汽車的產(chǎn)業(yè)正式進(jìn)入了全面政策扶持和發(fā)展階段。我想，未來在能源和環(huán)保的壓力下，新能源汽車無疑將成為汽車發(fā)展的方向。

““十二五”期間，我國新能源汽車已正式的進(jìn)入了制造產(chǎn)業(yè)化的初期階段；“十三五”期間我國將進(jìn)一步設(shè)計(jì)、發(fā)展新能源汽車的制造產(chǎn)業(yè)。根據(jù)國家節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃：2016年到2020年，中央財(cái)政重點(diǎn)支持的節(jié)能與新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和技術(shù)改造，以實(shí)現(xiàn)節(jié)能與新能源汽車中大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)化。并突破和掌握一批節(jié)能與新能源汽車關(guān)鍵核心技術(shù)，形成一批具有國際競爭力的、自主品牌的新能源汽車制造產(chǎn)品?！?/p>

環(huán)衛(wèi)電動(dòng)車——新能源汽車領(lǐng)域的“藍(lán)海”

張孝陽先生介紹了中力環(huán)球集團(tuán)選擇新能源環(huán)衛(wèi)電動(dòng)車領(lǐng)域的原因：

“我們選擇定位進(jìn)入了新能源環(huán)衛(wèi)專用車的領(lǐng)域，是因?yàn)閺漠a(chǎn)業(yè)上來講，隨著新能源汽車技術(shù)的不斷發(fā)展和成熟，公共服務(wù)類的商業(yè)車和家庭的乘用車，已是國內(nèi)汽車主要生產(chǎn)廠家在新能源汽車市場上競爭的紅海。而選擇進(jìn)入環(huán)衛(wèi)電動(dòng)車領(lǐng)域我們掌握兩個(gè)基點(diǎn)，一是我們擁有新能源技術(shù)核心技術(shù)：零部件加工的制造技術(shù)。這個(gè)技術(shù)在一定的程度上，我們已經(jīng)經(jīng)過了若干年的使用、應(yīng)用和投放市場，取得了非?？煽糠€(wěn)定性的發(fā)展，同時(shí)也解決了再制造產(chǎn)業(yè)鏈上輩制約的條件。二是大趨勢的定位，保護(hù)環(huán)境、改造環(huán)境也是社會主要的方向。水、空氣、陽光是民生基本的環(huán)境保障。當(dāng)屆政府在“十三五”規(guī)劃中已提出明確的目標(biāo)和政策，與環(huán)境相關(guān)的制造產(chǎn)業(yè)將面臨巨大的商機(jī)。中力集團(tuán)在環(huán)衛(wèi)車設(shè)備的研發(fā)上，也擁有多項(xiàng)國家專利和技術(shù)，完全具備新能源環(huán)衛(wèi)專用車系列產(chǎn)品的研發(fā)和制造能力。這就是我們中力集團(tuán)進(jìn)入環(huán)衛(wèi)車新能源產(chǎn)品方向重要的原因。”

“在新能源三電基礎(chǔ)上中力集團(tuán)擁有的核心技術(shù)，是利用技術(shù)成熟的三項(xiàng)異步電機(jī)作為驅(qū)動(dòng)電機(jī)，以我們合作開發(fā)的系統(tǒng)軟件來管理電機(jī)動(dòng)態(tài)應(yīng)用效率，和電機(jī)系統(tǒng)及整車管理系統(tǒng)的信息匹配，達(dá)到在同類條件下驅(qū)動(dòng)電機(jī)的效率得到了提高，管理系統(tǒng)的可靠性也高于同行業(yè)指標(biāo)?！?/p>

技術(shù)創(chuàng)新——打造全新垃圾分揀文化

“中力環(huán)衛(wèi)車的設(shè)備技術(shù)主要分為兩個(gè)系列。一是將傳統(tǒng)型的清掃車吸入式的工作模式，改變成為清掃式的純工作模式，區(qū)別是吸入型的清掃模式，只能在非雨季天氣的情況下，將路面的灰塵、紙屑、樹葉及浸泡的垃圾清掃干凈，對瓜皮果殼、飲瓶酒罐等生活垃圾，以及路面潮濕附著的物品無能為力。清掃模式是可以全天候的將路面上的各種垃圾清掃干凈。二是以汽車的制造工藝技術(shù)，對城市的垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車進(jìn)行密封型的工藝制造，尤其是對餐飲業(yè)的垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)，可以做到運(yùn)轉(zhuǎn)途中滴油不漏。如何保障城市環(huán)境的優(yōu)化，垃圾的處理也是一個(gè)很深的系統(tǒng)性的科技。清掃、收集、轉(zhuǎn)運(yùn)、集中運(yùn)輸、粗分解、填埋、回收或深加工的過程是龐大的系統(tǒng)過程。它涉及到多門專業(yè)學(xué)科和專業(yè)技術(shù)，因此我們需要專業(yè)的院校和工程技術(shù)人員的支持與合作。社會的責(zé)任，是我們合作的平衡基礎(chǔ)，打造垃圾處理產(chǎn)業(yè)鏈的垃圾文化是我們合作的目標(biāo)。

“中力集團(tuán)未來的定位就是打造垃圾分揀文化，我們認(rèn)為垃圾分揀文化就是精細(xì)化垃圾處理產(chǎn)業(yè)鏈的形成，我們將立足于垃圾中清掃、收集、轉(zhuǎn)運(yùn)、集中運(yùn)輸、分解、填埋、回收或深加工產(chǎn)業(yè)的設(shè)備研發(fā)和制造，重點(diǎn)著手于移動(dòng)式綜合垃圾分解設(shè)備的研發(fā)。改變現(xiàn)有的粗放式垃圾處理方式，走向精細(xì)化處理模式，形成無害化處理、自然化利用的工藝過程，鑄造垃圾靜脈產(chǎn)業(yè)園區(qū)。精細(xì)化垃圾處理是現(xiàn)在社會的進(jìn)步，也是我們中力的夢想，精細(xì)化垃圾處理將是社會永久性的工程。我們希望各級政府能夠給予新能源環(huán)衛(wèi)車最大化的補(bǔ)貼政策支持。同時(shí)也請各環(huán)境專業(yè)部門，能以創(chuàng)新的理念來看待新的事物，和精細(xì)化垃圾處理模式?！?/p>

張孝陽先生表示：“中力集團(tuán)，就是要做環(huán)衛(wèi)電動(dòng)車領(lǐng)域的開拓者?！?/p>