3 月29 日，第二屆中國質量獎頒獎大會在北京人民大會堂隆重舉行，中車株洲所旗下中車時代電氣公司（簡稱中車時代電氣）榮膺中國質量獎，中國工程院院士、中車時代電氣董事長丁榮軍上臺領獎，并作典型發(fā)言。中車時代電氣也成為湖南省唯一、全國軌道交通行業(yè)唯一獲此殊榮的企業(yè)。丁榮軍表示，公司榮獲中國質量獎主要基于“追求雙高雙效的高速牽引管理模式”在時代電氣的實踐應用，推動了產品質量的全面提升。該模式主要由三要素（ 車體、車輪、總線） 和三系統(tǒng)（ 控制、動力、監(jiān)測） 構成。
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　　品質驅動助力高鐵“走出去”

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　　“成事為先，品質驅動時代的企業(yè)文化是“車體”；高可靠、高安全是“車輪”； 效率效益是“總線”。三系統(tǒng)主要是，堅持戰(zhàn)略導向，合理配置資源，保障公司使命和愿景的實現(xiàn)；建立科學的過程測量系統(tǒng)并持續(xù)改進，形成永續(xù)追求卓越績效的動力，確保公司邁向卓越；打造設計、制造、產品三大創(chuàng)新平臺，保證產品全生命周期的質量，為實現(xiàn)客戶滿意和公司價值創(chuàng)造提供源源不斷的動力?！倍s軍表示。

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　　“成事為先，品質驅動時代的企業(yè)文化是“車體”；高可靠、高安全是“車輪”； 效率效益是“總線”。三系統(tǒng)主要是，堅持戰(zhàn)略導向，合理配置資源，保障公司使命和愿景的實現(xiàn)；建立科學的過程測量系統(tǒng)并持續(xù)改進，形成永續(xù)追求卓越績效的動力，確保公司邁向卓越；打造設計、制造、產品三大創(chuàng)新平臺，保證產品全生命周期的質量，為實現(xiàn)客戶滿意和公司價值創(chuàng)造提供源源不斷的動力?！倍s軍表示。

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　　中國質量獎評審委員會認為，中車時代電氣獨創(chuàng)的“追求雙高雙效的高速牽引管理模式”有完整的理論體系，并體現(xiàn)了軌道交通裝備制造業(yè)的特點，樹立了標桿， 具有極強的推廣意義。

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　　憑借該模式的推廣運用，中車時代電氣已成為國內唯一自主掌握了高鐵動力“CPU”IGBT 芯片及模塊技術的企業(yè)， 并在牽引傳動系統(tǒng)、列車控制信息、智能化系統(tǒng)等五大領域具備了核心技術優(yōu)勢， 是全球產品型譜最齊全、市場應用最廣、綜合實力最強的電氣牽引系統(tǒng)供應商，產品可靠性和安全性達到國內領先、國際一流，軌道交通電氣系統(tǒng)國內市場占有率逾60%，業(yè)務遍及全球20 多個國家和地區(qū)， 大大提升了中國軌道交通高端裝備產品在國際上的地位，為中國高鐵“走出去”戰(zhàn)略注入了核心動力。

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　　資本嫁接實現(xiàn)“彎道超車”

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　　“這是一款為我國高鐵量身定做的高性能IGBT 模塊，經科研團隊集體攻關，已完成測試驗證與地面試驗，不日將替代國外進口產品，裝備到高速動車組上?！敝曛拗熊嚂r代電氣股份有限公司主導IGBT 研發(fā)與產業(yè)化的副總工程師劉國友自豪地說， “我們的目標就是要讓中國高鐵全部裝上具有完全自主知識產權的‘中國芯’！”

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　　IGBT 即絕緣柵雙極晶體管，是能源變換與傳輸?shù)暮诵钠骷?，俗稱電力電子裝置的“CPU”（中央處理器），在軌道交通、智能電網、航空航天、電動汽車與新能源裝備等領域應用極廣，但其技術和市場一直被國外壟斷?！氨仨毚蚱瞥Ｒ?guī)思維，整合各種力量實現(xiàn)‘彎道超車’，才能快速追上世界步伐。”劉國友說。

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　　2008 年，株洲中車時代電氣股份有限公司走出國門，成功收購英國丹尼克斯半導體公司75% 的股權。緊接著在英國成立海外研發(fā)中心，成為我國第一家全面掌握IGBT 芯片技術研發(fā)、模塊封裝測試和系統(tǒng)應用的企業(yè)。

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　　2014 年6 月，我國首條8 英寸IGBT 專業(yè)芯片生產線在株洲投產，打破了國外對高端IGBT 技術的壟斷。

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　　2015 年， 中車時代電氣收購英國SMD 公司，中國裝備成功進入深海機器人產業(yè)領域。

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　　僅用不到8 年，中車時代電氣走完了國外同行30 年的道路，通過持續(xù)創(chuàng)新，形成了自己的技術特色，在高壓IGBT 芯片制造技術上實現(xiàn)了超越。“這是一個了不起的巨大成就！”一位國內同行評價。

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　　技術裂變產生“乘數(shù)效應”

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　　通過采用技術研發(fā)與市場開拓兩輪驅動，中車時代電氣完成了從650 伏特到6500 伏特全譜系IGBT 芯片研發(fā)，快速實現(xiàn)了產業(yè)化。劉國友介紹，目前，公司瞄準多元市場應用需求，設計、開發(fā)市場潛力大、附加值高的高端系列產品，以滿足國家重大工程和戰(zhàn)略需要。

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　　去年10 月，裝備中車時代電氣8 英寸IGBT 芯片的中國出口東盟的首個輕軌項目馬來西亞安邦線輕軌投入運營， “中國芯”第一次走出國門。

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　　去年12 月，創(chuàng)造額定電壓和輸送容量世界之最的福建廈門柔性直流輸電工程投運，中車時代電氣IGBT 模塊成為這一工程核心裝備換流閥的“心臟”，首次成功進入智能電網。

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　　去年底，中車時代電氣與北汽新能源公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，通過在功率電子器件和電機驅動系統(tǒng)等方面開展交流合作， 將車載電池通過IGBT 模塊調控轉化為汽車動力，以打造全球領先的自主新能源汽車品牌。

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　　過去一年，中車時代電氣技術裂變發(fā)力，在市場上產生了令人矚目的“乘數(shù)效應”。“打個比方，1 塊錢的IGBT 將支撐起10 塊錢的裝置、100 塊錢的系統(tǒng)。假以時日， IGBT 產業(yè)化必將為國家發(fā)展帶來難以估量的價值。”劉國友信心滿懷地說。