根據(jù)2018年中共中央“十九大”精神，全面推進(jìn)信息化驅(qū)動(dòng)數(shù)字中國(guó)建設(shè)戰(zhàn)略發(fā)展下，中國(guó)物流城配市場(chǎng)迎來(lái)廣闊的市場(chǎng)商機(jī)，58速運(yùn)通過(guò)核心技術(shù)產(chǎn)品“訂單智能匹配”構(gòu)建司機(jī)+物流信息平臺(tái)，助力數(shù)字信息化驅(qū)動(dòng)物流城配行業(yè)發(fā)展。

????在政策指導(dǎo)下的城配市場(chǎng)新商機(jī)

????從2017年，國(guó)務(wù)院印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)物流降本增效促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展意見(jiàn)》到2018年“十九大”全面推進(jìn)信息化驅(qū)動(dòng)數(shù)字中國(guó)建設(shè)，政府也在大力鼓勵(lì)物流行業(yè)的“互聯(lián)網(wǎng)+”信息化發(fā)展。其在“‘互聯(lián)網(wǎng)+’高效物流”一條中指出，應(yīng)加快建設(shè)跨行業(yè)、跨區(qū)域的物流信息服務(wù)平臺(tái)，提高物流數(shù)字化信息對(duì)接和實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景的使用效率。

????同時(shí)，近些年在政府的主導(dǎo)下，數(shù)字信息化城市化建設(shè)正在加快，城市中的倉(cāng)庫(kù)與大量批市正在被搬離市區(qū)，離前端收貨方越來(lái)越遠(yuǎn)。同時(shí)，隨著城市環(huán)境問(wèn)題日益加重，政府管控力度加大，尾氣高排放較高的中大型貨車也面臨著“進(jìn)城難”的問(wèn)題。

????在前端門店堆貨能力有限而后端補(bǔ)貨頻率需求上升的情況下，城市運(yùn)力產(chǎn)生極大需求，加上污染高的燃油貨車又被禁入城市，將導(dǎo)致城配運(yùn)力資源出現(xiàn)很大缺口。

????倉(cāng)庫(kù)與批市被搬離城市中心，使貨物到零售網(wǎng)點(diǎn)的配送距離更遠(yuǎn)，提高了物流費(fèi)用的成本占比。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，五到七年前，物流占零售額比例是是1.5%1.8%，而今上漲到3%5%左右，配送成本在增速顯著。

????可見(jiàn)，在政策和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的多重要求下，對(duì)城配體系提出提升效率、成本下降的“核心痛點(diǎn)”需求，解決這個(gè)需求是抓住市場(chǎng)的一大機(jī)遇。

????市場(chǎng)正在被顛覆，平臺(tái)+司機(jī)，科技帶來(lái)全新機(jī)遇

????過(guò)去，城配供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)一直是在無(wú)集約、無(wú)數(shù)據(jù)、無(wú)互聯(lián)網(wǎng)、無(wú)標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)中發(fā)展。在進(jìn)行城市配送時(shí)，往往采用個(gè)人車輛與中小車隊(duì)模式，前者多聚集于城市間的批市周圍承接一些零散訂單，且無(wú)人監(jiān)管，貨品運(yùn)輸安全無(wú)法保障；后者多為一個(gè)車隊(duì)服務(wù)一個(gè)倉(cāng)庫(kù)。但由于訂單波動(dòng)，車輛和司機(jī)無(wú)法得到充分調(diào)用。現(xiàn)在，除城配市場(chǎng)對(duì)運(yùn)力需求量的自然增加外，新零售的到來(lái)還提出了前所未有的品質(zhì)要求，如配送需求更為彈性、配送次數(shù)更加高頻、交付服務(wù)更貼近前端場(chǎng)景、配送服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化要求大幅提升等。

????如何調(diào)配整個(gè)城配市場(chǎng)上的1500萬(wàn)運(yùn)力，如何提升和解決城配高頻次需求就成為了要擊穿整個(gè)市場(chǎng)的核心壁壘，那么就要在模式上的進(jìn)行創(chuàng)新，而科技正在帶來(lái)更多全新可能，主要體現(xiàn)在以下四個(gè)方面。

????首先是無(wú)線互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的“共享模式”。如58速運(yùn)的“信息平臺(tái)”可以把海量的運(yùn)力資源與貨主需求信息在平臺(tái)連接起來(lái)，無(wú)論是司機(jī)還是貨主都可進(jìn)入平臺(tái)共享可利用的運(yùn)力資源，讓資源可以變成可調(diào)配、可管控、可結(jié)算的資源。

????其次是利用智慧調(diào)配來(lái)提升效率減少人工及時(shí)間成本。58速運(yùn)的“訂單智能匹配”就能夠根據(jù)大數(shù)據(jù)進(jìn)行及時(shí)快速的精準(zhǔn)運(yùn)力資源匹配，在補(bǔ)貨高頻期快速解決運(yùn)力需求。同時(shí)平臺(tái)通過(guò)司機(jī)認(rèn)證、司機(jī)培訓(xùn)、司機(jī)保障計(jì)劃等多維度打造全面完善的司機(jī)服務(wù)體系，為司機(jī)營(yíng)造最安全的數(shù)字化信息平臺(tái)。

????再次是“物聯(lián)網(wǎng)”對(duì)線下市場(chǎng)的感知能力在日益增強(qiáng)，其演變出來(lái)的大數(shù)據(jù)，可供智慧調(diào)度系統(tǒng)在市場(chǎng)供給側(cè)加深策略支持。

????最后是新能源智慧車的運(yùn)用將讓城市運(yùn)力更綠色環(huán)保，運(yùn)營(yíng)管理更智慧高效。

????現(xiàn)階段，科技時(shí)代的發(fā)展，讓城配供應(yīng)鏈日進(jìn)騰飛，城配行業(yè)正在與上游現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)和下游智能化零售終端一起，創(chuàng)造出更好的消費(fèi)體驗(yàn)。未來(lái)，58速運(yùn)等同城速運(yùn)平臺(tái)在城配產(chǎn)業(yè)也將打造智慧供應(yīng)鏈生態(tài)建設(shè)，助力信息化驅(qū)動(dòng)數(shù)字中國(guó)建設(shè)。?