6月2日獲悉，完成5年期特檢后的我國首艘第六代超深水半潛式鉆井平臺“海洋石油981”，從煙臺起航，奔赴新征程。

“‘海洋石油981’特檢完工，表明中國海油對于這樣的大型超深水鉆井裝備，具備從建造、運營到檢修的一整套專業(yè)技術和完整運營管理能力?！敝泻Ｓ头@井事業(yè)部總經(jīng)理鄧明川說。

根據(jù)主管部門及船級社要求，船舶從取得入級證書滿5年，需換證檢驗，即特檢。2012年交付的“海洋石油981”，2016年迎來特檢“時間窗”。特檢包括三大內容，即船體結構檢查改造、關鍵設備大修、取得COC(設備符合性證明)及船檢證書，工程量大、涉及面廣、技術標準高。在總公司的協(xié)助、指導下，中海油服鉆井事業(yè)部統(tǒng)籌國內外資源，精心組織、推進。

按國際慣例，設備獲取原廠再確認證書COC，須送回原廠檢修?？伞昂Ｑ笫?81”有近千套設備，其中420余臺套要檢修取證，原廠家分散在世界各地，返廠費用大，周期長。鉆井事業(yè)部與各設備廠家反復溝通，他們最終同意在我國尋找有相關資質的廠家進行修理，原廠家工程師進行驗收確認。此舉節(jié)約費用1.32億元，同時培養(yǎng)了國內技術人才。

而為進一步優(yōu)化船體結構，中海油成立了以中國工程院院士曾恒一為組長，中國船級社、美國船級社、中海油研究總院等專業(yè)機構技術專家為成員的專家組，融入海工裝備最新設計理念，制定了結構升級方案。例如，平臺立柱與浮箱連接處的大肘板，采用整板插入式，可使平臺強度性能大幅提升，疲勞壽命達25年。

充分籌備后，特檢工作于2016年8月在煙臺一船廠啟動，10月完成推進器、頂驅、錨鏈等大型設備拆解，隨后進入干塢，進行結構改造、表面涂裝等作業(yè)。作業(yè)高峰期時，2000多人同時施工，動火、高空舷外、大型吊裝等高風險作業(yè)隨處可見。首次負責特檢施工，特檢項目組編寫了30多萬字的技術規(guī)格書，創(chuàng)新“子項目經(jīng)理”模式，確保了作業(yè)的優(yōu)質、高效。今年1月干塢作業(yè)結束，4月開赴海上測試，5月整個項目通過驗收。

此次特檢，平臺移位15次，用鋼800余噸，僅腳手架搭建、涂裝面積就達25個標準足球場大小，總工程量是普通半潛式平臺塢修項目的4倍。特檢實現(xiàn)多個首次：首次高效完成超深水鉆井平臺特檢重任，提升了平臺作業(yè)能力;首次自主完成鉆井設備大修與國內COC取證，突破關鍵設備大修的技術壁壘;首次建立了一套深水鉆井平臺結構和關鍵設備特檢大修的技術標準，細化出一套深水鉆井平臺特檢管理制度和流程，為今后類似作業(yè)積累了經(jīng)驗。

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